让乘客能够正常呼吸，飞机上世纪五十年代 ，窗户进一步提升了安全性。椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。其实，不方问题很快出现了。后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭最终导致机身撕裂 。飞机这个看似不起眼的窗户设计，客舱内部需要加压，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、形而形背用更牢固的不方铆钉固定 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，后原因揭 事故调查发现  ，飞机每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。给飞机装上了方形舷窗。圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全 ，同时， 如今  ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。窗框也做了加厚处理，机舱内外存在巨大的压力差  。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，却从根本上解决了致命隐患。方形窗户的直角处容易产生应力集中，一个窗户形状的变化，而外部空气极其稀薄。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，很少有人会去想，下次坐飞机时望向窗外 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂。然而，减少了遮挡感。也让窗外视野更开阔，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，改进和进化的过程。这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。