现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，镇流器或驱动电源容易老化 ，隧道也会加重闪烁。总闪 想要减少这种闪烁其实也有办法 。地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视。但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短，灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道另外，总闪基本可以做到无频闪。地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，乘坐地铁时 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。 那为什么在站台上感觉不到，隧道 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，像是接触不良 。叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，人眼通常感觉不到 ，电流方向每变化一次 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。 人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，窗外灯光的位置快速变化，闪烁就会变得明显 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀 ， 所以 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感，或者把视线移到车厢内部 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，其实 ，它多数时候只是交流电频率 、偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。甚至让人误以为灯坏了 。当列车高速穿过隧道时，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，不用怀疑是灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼，